Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Appareil d'équilibrage fin (finish balancer)

Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5 / Guide Roues/Pneus - Archives / Comportement instable provoqué par les roues/pneus / Appareil d'équilibrage fin (finish balancer)

  Nota
Toute personne entreprenant de travailler avec un appareil d'équilibrage fin doit avoir été initiée à son utilisation par le fabricant.
Pour l'équilibrage, il est nécessaire que les roues de l'essieu entraîné, c'est-à-dire les roues avant pour les véhicules à traction avant et les 4 roues pour les véhicules à transmission intégrale, soient placées sur les supports munis de capteurs.
Il faut tourner la roue sur le moyeu de roue s'il est constaté, au moment de l'équilibrage, que le balourd restant dépasse 20 grammes.
-  Repérer l'endroit où le balourd est indiqué.
-  Dévisser ensuite la roue et la tourner sur le moyeu de sorte que l'endroit repéré soit orienté vers le bas.
  Nota
Le moyeu de roue ne doit pas tourner pendant cette opération.
-  Commencer par serrer à la main, à environ 30 Nm, le boulon de roue le plus bas.
-  Serrer maintenant les autres boulons de roue en diagonale, également à 30 Nm environ. Cette opération a pour effet de bien centrer la roue sur le moyeu.
-  Vérifier encore une fois avec l'appareil d'équilibrage fin si le balourd est inférieur à 20 grammes.
  Nota
Il faut impérativement que le balourd soit inférieur à 20 grammes avant de modifier la masse d'équilibrage.
-  Si nécessaire, desserrer encore une fois les boulons de roue.
-  Tourner encore une fois la roue d'un ou deux trous de vis par rapport au moyeu.
-  Visser les roues suivant la méthode décrite ci-dessus.
  Nota
C'est seulement une fois que le balourd est inférieur à 20 grammes qu'il faut essayer de le réduire en modifiant la masse d'équilibrage.
-  Équilibrer les roues présentant un balourd inférieur à 5 grammes.
-  Si ce n'est déjà fait, serrer les boulons de roue au couple prescrit.
ATTENTION !   ATTENTION !
Serrer systématiquement les boulons de roue avec la clé dynamométrique et au couple prescrit.
Système de contrôle des vibrations -VAS 6230
Le système de contrôle des vibrations -VAS 6230- permet de réaliser d'autres fonctions outre l'équilibrage stationnaire connu jusqu'ici. L' ...

Faux-rond et voile latéral sur la roue/le pneu
Le faux-rond et le voile latéral sont dus à une inexactitude de concentricité de la roue et du pneu. Pour des raisons techniques, une concentricit ...

D'autres materiaux:

Vernis HS Optimum à 2 composants
Désignation : Vernis HS Optimum à 2 composants -LZK 769 K02 A5- Version 10,2012 Description du produit Le vernis HS Optimum à 2 composants est un vernis High Solid productif, de ...

Plaquettes de frein : dépose et repose
Outillage spécial, contrôleurs, appareils de mesure et auxiliaires nécessaires     Clé dynamométrique -V.A.G 1331-   Outil de réglag ...

Capot-moteur : réglage
-  Pour le réglage de base du capot-moteur -1-, le véhicule doit reposer sur le sol et le crochet d'arrêt être déposé. -  Déposer le crochet d'arrêt -9- → Repère. -  Démonter le vérin pneumatique -2- du c ...

Categorie