 Nota
| Toute personne entreprenant de travailler avec un appareil
d'équilibrage fin doit avoir été initiée à son utilisation par
le fabricant. |
| Pour l'équilibrage, il est nécessaire que les roues de
l'essieu entraîné, c'est-à -dire les roues avant pour les
véhicules à traction avant et les 4 roues pour les véhicules Ã
transmission intégrale, soient placées sur les supports munis de
capteurs. |
| Il faut tourner la roue sur le moyeu de roue s'il est
constaté, au moment de l'équilibrage, que le balourd restant
dépasse 20 grammes. |
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Repérer l'endroit où le balourd est indiqué. |
| - |
Dévisser ensuite la roue et la tourner sur le moyeu de sorte
que l'endroit repéré soit orienté vers le bas. |
Nota
| Le moyeu de roue ne doit pas tourner pendant cette
opération. |
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Commencer par serrer à la main, à environ 30 Nm, le boulon
de roue le plus bas. |
| - |
Serrer maintenant les autres boulons de roue en diagonale,
également à 30 Nm environ. Cette opération a pour effet de bien
centrer la roue sur le moyeu. |
| - |
Vérifier encore une fois avec l'appareil d'équilibrage fin
si le balourd est inférieur à 20 grammes. |
Nota
| Il faut impérativement que le balourd soit inférieur Ã
20 grammes avant de modifier la masse d'équilibrage. |
| - |
Si nécessaire, desserrer encore une fois les boulons de
roue. |
| - |
Tourner encore une fois la roue d'un ou deux trous de vis
par rapport au moyeu. |
| - |
Visser les roues suivant la méthode décrite ci-dessus. |
Nota
| C'est seulement une fois que le balourd est inférieur Ã
20 grammes qu'il faut essayer de le réduire en modifiant la
masse d'équilibrage. |
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Équilibrer les roues présentant un balourd inférieur Ã
5 grammes. |
| - |
Si ce n'est déjà fait, serrer les vis de roue au couple
prescrit. |
ATTENTION !
| Serrer systématiquement les boulons de roue avec la
clé dynamométrique et au couple prescrit. |
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Système de contrôle des vibrations -VAS 6230 A
Faux-rond et voile latéral sur la roue/le pneu