Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Carter d'arbres à cames : dépose et repose

Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5 / Moteur à injection 4 cylinres (moteurs 1.4 et 1.6 i à injection directe) / Culasse, commande des soupapes / Culasse / Carter d'arbres à cames : dépose et repose

Outillage spécial, contrôleurs, appareils de mesure et matériel nécessaires
Comparateur -VAS 6079-
Extracteur -T10094 A-
Adaptateur pour comparateur -T10170-
Arrêtoir d'arbres à cames -T10171-
Contre-appui -T10172-
Goupille d'arrêt -T40011-

 
     
Clé à bougies -3122 B-
 
Clé dynamométrique (5 à 50 Nm) -V.A.G 1331-
Deux goujons (M 6 x 80)
D 154 103 A1 Produit d'étanchéité
 
Dépose
  Nota
Sur ce moteur, les paliers d'arbres à cames sont logés dans le carter d'arbres à cames. Avant de déposer le carter d'arbre à cames, déposer le carter de distribution.
Déposer le carter de distribution (Eos, Golf Plus, Golf, Passat) → Chapitre
Déposer le carter de distribution (Touran) → Chapitre.
La surface d'étanchéité du carter d'arbres à cames ne doit pas être rectifiée.
Carter d'arbres à cames : dépose et repose → Chapitre
-  Vérifier d'abord si un autoradio codé est monté. Si tel est le cas, demander le numéro de code antivol.
-  Le contact d'allumage étant coupé, déconnecter la tresse de masse de la batterie.
-  Déposer le carter de distribution (Eos, Golf Plus, Golf, Passat) → Chapitre.
-  Déposer le carter de distribution (Touran) → Chapitre.
-  Amener le vilebrequin au PMH du cylindre 1, puis tourner le vilebrequin d'env. 45 dans le sens inverse de rotation du moteur et déposer les pignons d'arbres à cames en même temps que la chaîne de distribution → Chapitre.
-  Déposer la soupape de recyclage des gaz -N18- → Chapitre et dévisser les bouchons des arbres à cames.
-  Débrancher les fiches du transmetteur de pression du carburant, basse pression -G410- et de la pompe haute pression.
-  Dévisser le câble de masse du carter d'arbres à cames.
-  Déposer les bobines d'allumage. Utiliser à cet effet l'extracteur -T10094 A-.
-  Déposer le guide-câbles en même temps que le câblage du carter d'arbres à cames.
ATTENTION !   ATTENTION !
La conduite d'alimentation en carburant est sous pression. Porter des lunettes et des gants de protection afin d'éviter des blessures et tout contact avec la peau. Avant de desserrer les raccords de flexibles, enrouler un chiffon autour du point de raccord. Réduire ensuite la pression en débranchant prudemment le flexible.
   
-  Déposer la conduite à haute pression -4-. Dévisser à cet effet la vis creuse -5- et l'écrou-raccord -3-.
-  Dévisser les vis -1- et -2- et retirer les conduites de carburant vers la gauche.
-  Débrancher la fiche -6- du transmetteur de Hall -G40-.
-  Retirer la jauge d'huile.
-  Déposer la partie inférieure de la tubulure d'admission → Repère.
-  Dévisser l'Å“illet d'accrochage gauche -7-.
-  Desserrer en diagonale, de l'extérieur vers l'intérieur, les vis du carter d'arbres à cames et les dévisser entièrement.
-  Retirer le carter d'arbres à cames avec précaution.
 

Repose

Condition à remplir
Les pistons ne doivent pas être au PMH.
-  À l'aide d'une solution de commercialisation courante pour éliminer le produit d'étanchéité, débarrasser la culasse et le carter d'arbres à cames des restes de produit d'étanchéité.
-  Éviter aussi que des impuretés et des restes de produit d'étanchéité ne pénètrent dans la culasse.
-  Nettoyer soigneusement les surfaces d'étanchéité. Elles doivent être exemptes d'huile et de graisse.
   
-  Tourner les arbres à cames d'admission et d'échappement jusqu'à ce qu'il soit possible de mettre en place jusqu'en butée dans les ouvertures des arbres à cames l'arrêtoir d'arbres à cames -T10171-.
-  Pour freiner l'arrêtoir d'arbres à cames -T10171-, visser à la main une vis M6 ; ne pas la serrer complètement.
  Nota
Un carter d'arbre à cames a été monté avec différentes variantes d'étanchement au niveau du logement de bougie respectif.
Étanchement dans la zone du logement de bougies d'allumage sur la culasse sans bague-joint
Prudence !   Prudence !
Aucun produit d'étanchéité n'est appliqué au niveau du tamis d'huile -1-.
 
-  Appliquer une couche mince et régulière de produit d'étanchéité sur la surface d'étanchéité propre du carter d'arbres à cames, voir surface tramée sur la figure.
  Nota
La couche de produit d'étanchéité appliquée ne doit pas être trop épaisse, sinon l'excédent de produit d'étanchéité risque de pénétrer dans les orifices de graissage et d'endommager ainsi le moteur.
Étanchement dans la zone du logement de bougies d'allumage sur la culasse sans bague-joint
-  Mettre en place des bagues-joints neuves dans les rainures de la culasse.
Prudence !   Prudence !
Aucun produit d'étanchéité n'est appliqué au niveau du tamis d'huile -1-.
 
-  Appliquer une couche mince et régulière de produit d'étanchéité sur la surface d'étanchéité propre du carter d'arbres à cames, voir surface tramée sur la figure.
-  Aucun produit d'étanchéité n'est appliqué dans la zone des -flèches-.
Étanchement sur la culasse avec chanfrein fraisé dans la zone du logement de bougies d'allumage.
Prudence !   Prudence !
Aucun produit d'étanchéité n'est appliqué au niveau du tamis d'huile -1-.
 
-  Appliquer une couche mince et régulière de produit d'étanchéité -D 154 103 A1- sur la surface d'étanchéité propre du carter d'arbres à cames, voir surface tramée sur la figure.
-  Appliquer le produit d'étanchéité -D 176 600 A1- sur le chanfrein -flèches- de la culasse.
Le cordon de produit d'étanchéité doit avoir une épaisseur de 2 mm.
  Nota
La couche de produit d'étanchéité appliquée ne doit pas être trop épaisse, sinon l'excédent de produit d'étanchéité risque de pénétrer dans les orifices de graissage et d'endommager ainsi le moteur.
 
-  Veiller à ce que tous les culbuteurs à galet soient correctement positionnés sur les extrémités des tiges de soupapes -1- et clipsés sur leur élément d'appui respectif -2-.
-  Avant de mettre en place le carter d'arbres à cames, visser deux goujons (M 6 x 80) dans la culasse.
 
-  Mettre en place avec précaution le carter d'arbres à cames verticalement par le haut sur les goujons -flèches- et les goupilles d'ajustage de la culasse.
  Nota
Veiller à ce qu'aucun reste d'huile ne goutte sur les surfaces d'étanchéité.
-  Serrer uniformément les vis de fixation neuves du carter d'arbres à cames en diagonale, de l'intérieur vers l'extérieur.
Veiller à ne pas positionner de biais le carter d'arbres à cames. Couple de serrage : 10 Nm + serrage supplémentaire de 90.
  Nota
Après le montage du carter d'arbres à cames, le produit d'étanchéité doit sécher pendant env. 30 minutes.
-  Procéder au calage de la distribution → Chapitre.
La suite de l'assemblage s'effectue de façon similaire dans l'ordre inverse de la dépose. Il faut alors tenir compte de ce qui suit :
Reposer le carter de distribution (Eos, Golf, Golf Plus, Passat) → Chapitre.
Reposer le carter de distribution (Touran) → Chapitre.
Reposer les conduites de carburant (lettres-repères moteur BAG et BKG) → Chapitre.
Reposer les conduites de carburant (lettres-repères moteur BLF, BLN et BLP) → Chapitre.
Reposer la soupape de recyclage des gaz -N18- → Chapitre.
 
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