 Nota
| La dépose et la repose du chauffage stationnaire/d'appoint
et de la pompe de circulation -V55- sont décrites dans le
présent Manuel de Réparation de manière à ce que seule une
faible quantité d'air ne parvienne et ne demeure dans le circuit
de refroidissement. C'est pourquoi il n'est pas nécessaire
d'effectuer une purge complète du circuit de refroidissement
après avoir déposé et reposé le chauffage stationnaire/d'appoint
ou la -V55-. |
| Si toutefois, en raison d'une autre réclamation, par ex. un
flexible non étanche, ou après avoir remplacé des tuyaux de
liquide de refroidissement, une quantité plus importante de
liquide de refroidissement s'est écoulée, procéder à une purge
intégrale du circuit de refroidissement
→ Groupe de rép.19. |
| Après la purge et le remplissage du circuit de liquide de
refroidissement, procéder à une purge secondaire du chauffage
stationnaire/d'appoint de la pompe de circulation -V55- comme
décrit ci-dessous. |
| Purger le circuit de liquide de
refroidissement du chauffage stationnaire/d'appoint. |
Prudence !
| La pompe de circulation -V55- doit être remplie de
liquide de refroidissement étant donné que le
fonctionnement à sec de la pompe peut entraîner sa
détérioration. |
|
Nota
| Comme la procédure de dépose et de repose du chauffage
stationnaire/d'appoint ou de la pompe de circulation -V55-
décrite ne provoque qu'une faible perte de liquide de
refroidissement et qu'une faible présence d'air dans le circuit
de refroidissement (lors de la repose, le chauffage stationnaire/d'appoint
et la -V55- sont déjà remplis de liquide de refroidissement), il
n'est plus nécessaire de réaliser une purge complète. |
| - |
Remplir le vase d'expansion de liquide de refroidissement
jusqu'au repère supérieur de liquide de refroidissement. |
| - |
Activer la pompe de circulation -V55- par la fonction du
diagnostic des actionneurs
→ Lecteur de diagnostic, dans la fonction " Assistant
de dépannage ". Ceci a pour effet de purger en plus le circuit
du liquide de refroidissement allant de l'échangeur de chaleur
de l'appareil de chauffage et de climatisation à la pompe de
circulation -V55-. |
| - |
Lancer le moteur et régler la présélection de température la
plus haute " HI " sur l'unité de commande et d'affichage du
chauffage et du climatiseur. Sur les véhicules avec Climatronic,
amener les commandes rotatives sur " HI " (pour le côté
conducteur et le côté passager avant). |
| - |
Faire fonctionner le chauffage stationnaire/d'appoint
pendant au moins 2 minutes à pleine charge (la pompe de
circulation -V55- se met en marche). |
| - |
Faire tourner le moteur au régime de ralenti accéléré
pendant au moins 2 minutes. (env. 2 000 Ã 2 500 tr/min). |
| - |
Arrêter le moteur et le chauffage stationnaire/d'appoint. |
ATTENTION !
| Risque de brûlure par les vapeurs et le liquide de
refroidissement à très haute température. |
| Le système de refroidissement est sous pression. À
moteur chaud, la température du liquide de
refroidissement peut être supérieure à 90 C. |
| Avant de procéder aux interventions sur le système
de refroidissement, faire baisser la pression et la
température
→ Groupe de rép.00.
|
| Faire baisser la pression dans le circuit de
refroidissement en ouvrant le bouchon du vase
d'expansion du liquide de refroidissement
→ Groupe de rép.19. |
|
| - |
Contrôler le niveau de liquide de refroidissement dans le
vase d'expansion du liquide de refroidissement et faire
l'appoint de liquide de refroidissement si nécessaire
→ Groupe de rép.19. |
|
Vanne de coupure du liquide de refroidissement du chauffage -N279- : dépose
et repose