| Véhicules avec système haute tension |
| Pour toute intervention sur les véhicules avec système haute
tension, tenir compte des mises en garde supplémentaires
concernant ces véhicules
→ Équipement électrique; Groupe de rép.93. |
ATTENTION !
| Danger en cas de démarrage inopiné du moteur. |
| Lors d'interventions d'ordre général sur le véhicule
haute tension, couper le contact d'allumage et déposer
la clé de contact en dehors du compartiment passagers. |
|
ATTENTION !
| Manipulation des câbles haute tension : |
| Ne pas s'appuyer ou appuyer les outils sur les
câbles haute tension ni sur leurs composants --> risque
d'endommagement de l'isolation.
|
| Ne pas fléchir fortement ni plier les câbles haute
tension --> risque d'endommagement de l'isolation. |
| Les connecteurs haute tension de forme ronde sont
repérés par des couleurs sur leur bague extérieure et
codés mécaniquement par les ergots de guidage et de
codage. Tenir impérativement compte de ce codage lors du
branchement des connecteurs haute tension ronds afin
d'éviter tout risque d'endommagement mécanique des
connecteurs. |
|
DANGER !
| Tension mortelle en cas d'endommagement de
composants haute tension |
| Lors de toute intervention à proximité de composants
et de câbles haute tension, tenir compte des points
suivants : |
| L'utilisation d'outils enlevant des copeaux,
déformants et à arêtes vives ou de sources de chaleur,
comme le brasage, le soudage, l'application d'air chaud
ou le collage thermique est interdite. |
| Avant de débuter les travaux sur les composants
haute tension, effectuer un contrôle visuel dans la zone
de travail. |
| Lors de toute intervention dans le
compartiment-moteur, effectuer un contrôle visuel de
l'électronique de puissance et de commande pour
transmission électrique -JX1-, du motogénérateur
électrique -V141-, du compresseur de climatiseur -V470-
et des câbles haute tension. |
| Lors de toute intervention sur le soubassement,
effectuer un contrôle visuel des câbles haute tension et
des caches. |
| Lors de toute intervention à l'arrière du véhicule,
effectuer un contrôle visuel des câbles haute tension et
du boîtier électrique avec fiche de maintenance du
système haute tension - TW -. |
| Effectuer un contrôle visuel de tous les câbles
d'équipotentialité. |
| Lors du contrôle visuel, tenir compte des points
suivants : |
| Les composants ne doivent pas présenter de dommages
extérieurs.
|
| L'isolation des câbles haute tension et des câbles
d'équipotentialité ne doit pas être endommagée. |
| Les câbles haute tension ne doivent pas présenter de
déformations inhabituelles. |
| Chaque composant haute tension doit être repéré par
un autocollant rouge de mise en garde. |
|
| Si des travaux doivent être effectués à proximité de
composants du système haute tension, procéder à un " contrôle
visuel de l'état des composants haute tension et des câbles " et
tenir compte des " mises en garde générales concernant les
travaux sur le système haute tension "
→ Équipement électrique; Groupe de rép.93. |
| Si des travaux doivent être effectués sur des composants du
système haute tension, mettre hors tension le système haute
tension
→ Équipement électrique; Groupe de rép.93 et tenir
compte des " mises en garde générales concernant les travaux sur
le système haute tension "
→ Équipement électrique; Groupe de rép.93. |
 Nota
| Le compresseur à entraînement électrique doit être rincé
lorsque l'on pense qu'une quantité excessive d'huile frigorigène
se trouve dans le circuit frigorifique ou pour éliminer l'huile
frigorigène encrassée (chargée d'humidité) dans le compresseur
de climatiseur. Il est alors également nécessaire de rincer le
circuit frigorifique afin de le nettoyer et de rétablir la
quantité adéquate d'huile frigorigène dans le circuit
frigorifique. |
| Si un compresseur de climatiseur à entraînement électrique
est remplacé sans que ce dernier ne présente de défaut mécanique
(par ex. circuit défectueux), il faut déterminer la quantité
d'huile frigorigène provenant de ce compresseur de climatiseur. |
Nota
| Pour que l'huile frigorigène à déterminer sorte du
compresseur de climatiseur, celui-ci doit être rincé. |
| Le compresseur de climatiseur est rincé dans le sens du
débit (de l'entrée côté basse pression vers la sortie côté haute
pression). |
| Pour éliminer le plus d'huile frigorigène possible du
compresseur de climatiseur lors du rinçage, positionner ce
dernier de sorte que la sortie côté haute pression soit le plus
bas possible. |
| En cas d'utilisation d'une station de service automatique
pour climatisation sans programme de rinçage, la procédure doit
être effectuée manuellement (tirer au vide, rincer 3 fois avec
une quantité respective de fluide frigorigène minimale de 2 kg,
réaspirer le fluide frigorigène, tirer au vide). |
| Quantité déterminée 50 cm³ par ex. |
| Vider l'huile frigorigène du compresseur de climatiseur neuf
de sorte que la quantité restante (plus 10 cm
3) corresponde à la quantité
déterminée lors du rinçage de l'ancien compresseur de
climatiseur. Si le compresseur de climatiseur neuf d'origine a
par ex un volume de 200 cm3, ne
vider que 140 cm3. |
| - |
Vider l'huile frigorigène usagée du compresseur de
climatiseur. Utilisation de l'huile frigorigène
→ Volkswagen-ServiceNet, Manuel Service Protection de
l'environnement, Mise au rebut, État réel, Filières de
récupération, Mise au rebut de l'huile usagée, Huiles
frigorifiques. |
Nota
| S'il n'est pas possible de vider une quantité suffisante
d'huile frigorigène du compresseur de climatiseur neuf, rincer
ce dernier. Une fois le rinçage du compresseur de climatiseur
neuf effectué, le remplir d'une quantité d'huile frigorigène
neuve correspondant à la quantité déterminée sur le compresseur
de climatiseur à remplacer. |
|
|
|
Schémas de principe pour différents circuits de rinçage
Adaptateurs pour le montage des circuits de rinçage