Notice d'utilisation Volkswagen Golf Plus: Introduction

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Dans ce chapitre, vous trouverez des informations relatives aux sujets suivants :

Types de systèmes de contrôle des pneus

Selon le pays et l'équipement de votre véhicule, différents systèmes de contrôle des pneus peuvent étre posés sur le véhicule. Contrôlez impérativement quel systéme est approprié pour le véhicule correspondant !

Informations complémentaires :

Avertissement
Une utilisation non conforme des roues et des pneus peut entrainer un dégonflement soudain du pneu, un détachement de la bande de roulement et même un éclatement du pneu.
  •  Contrôlez et, le cas échéant, adaptez régulièrement la pression des pneus.
  • Vérifiez régulièrement si les pneus ne sont pas endommagés.
  •  N'excédez jamais la vitesse maximale et la charge autorisée pour les pneus montés sur le véhicule.

 

Avis
  • L'absence de capuchons sur les valves peut causer l'endommagement de ces dernières ainsi que des capteurs du système de contrôle de la pression des pneus. Roulez donc toujours avec des capuchons de valves identiques à ceux de première monte et entièrement vissés sur les valves.

    N'utilisez pas de capuchons métalliques pour les valses.

  •  N'utilisez pas de "capuchons de valve confort" étant donné qu'ils ne sont pas étanches et peuvent entrainer l'endommagement des capteurs.
  •  Lorsque vous changez les pneus, veillez à ne pas endommager les valves et les capteurs.

Le sous-gonflage des pneus a pour effet d'augmenter la consommation de carburant et l'usure des pneus.

Malgré le système de contrôle, vérifiez régulièrement la pression des pneus et si les pneus ne sont pas endommagés, par ex. trous, entailles, déchirures ou boursouflures. Enlevez les corps étrangers ayant pénétré dans les sculptures du pneu.

Systèmes de contrôle des pneus
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Types de systèmes de contrôle des pneus
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Conditions préalables de contrôle
Suspensions, roulement de roue, direction et tringlerie de direction sans jeu inadmissible ni endommagements. La profondeur des sculptures sur les pneus d'un même essieu ne doit pas différer de plus de 2 mm d'un pneu à l'autre. ...

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