Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Méplats

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Les méplats résultent d'un freinage d'urgence avec blocage des roues ayant entraîné une érosion de la gomme sur l'aire de contact pneu/route.
Le glissement des pneus sur la chaussée produit une chaleur de frottement qui réduit la résistance à l'abrasion du matériau de la bande de roulement.
Tout mélange de gommes, aussi résistant à l'abrasion soit-il, n'exclut pas les méplats tels que ceux qui peuvent se produire en cas de manœuvres de freinage extrêmes.
Même les systèmes de freinage dotés d'un dispositif antiblocage ne peuvent empêcher entièrement un blocage des roues pendant un bref laps de temps et par conséquent de légers méplats.
L'intensité de cette abrasion est surtout fonction de la vitesse de roulage, de la nature du revêtement de la chaussée et de la charge de la roue. Voici quelques exemples chiffrés pour illustrer notre propos.
Si, sur chaussée sèche, un véhicule est freiné jusqu'à l'arrêt avec les roues avant bloquées, l'érosion de la gomme dans l'aire de contact (de la taille d'une carte postale) peut atteindre :
Jusqu'à 2,0 mm pour une vitesse de 57 km/h et une distance de freinage de 23,8 m
Jusqu'à 3,3 mm pour une vitesse de 75 km/h et une distance de freinage de 41,8 m
Jusqu'à 4,8 mm pour une vitesse de 92 km/h et une distance de freinage de 71,6 m
   
Méplats dans la bande de roulement
Les pneus présentant de telles avaries sont inutilisables et doivent être remplacés.
 
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