Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Ordre de montage
| Couvercle de carter de boîte de vitesses, carter
d'embrayage, arbre de commande des vitesses avec couvercle,
arbre primaire, arbre secondaire (arbre de sortie), différentiel
et commande des vitesses : dépose et repose |
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| Outillage spécial, contrôleurs, appareils de
mesure et auxiliaires nécessaires |
| Support de serrage -VW 313- |
| Pivot de guidage -T10079- |
| Support de boîte de vitesses -3221- (modifier
→ Anker) |
| Embase d'emmanchement -T10083- |
| Bac de récupération -V.A.G 1306- |
| Clé dynamométrique -V.A.G 1331- |
| Extracteur à deux bras -1 Kukko 20/10- |
| Extracteur -2 Kukko 18/1 - |
| Décolleur -3 Kukko 17/1 mit- |
| Produit d'étanchéité -AMV 188 200 03- |
| Vis à six pans creux -M 8 X 15- |
Dépose
| Modifier tout d'abord le support de
boîte de vitesses -3221-. |
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Réaliser un trou de 11,0 mm Ø -flèche-. |
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| - |
Fixer la boîte de vitesses sur l'élévateur pour moteur et BV
-3221--flèches-. |
| - |
Placer un bac de récupération -V.A.G 1306- en dessous. |
| - |
Vidanger l'huile de boîte. |
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| - |
Déposer la fourchette d'embrayage -A-
conjointement avec la butée d'embrayage et la douille de guidage
-flèches-. |
| - |
Dévisser complètement la vis de fixation pour l'arbre Ã
bride droit -B-. |
| - |
Visser à cet effet deux vis dans la bride et maintenir
l'arbre à bride en contre-appui à l'aide d'un démonte-pneu. |
| - |
Retirer l'arbre à bride avec le ressort de pression, la
rondelle d'appui et la bague conique. |
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Dévisser le couvercle -flèche-
du carter de boîte de vitesses et le retirer avec précaution. |
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| - |
Extraire le pivot de palier -1-
pour la fourchette de 5e/6e vitesses -2-
et déposer la fourchette. |
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| - |
Dévisser les vis -A- pour les
bagues intérieures de roulements sur l'arbre primaire et l'arbre
secondaire ; Ã cet effet, engager la 5e vitesse
-flèche 1- et la 1re vitesse
-flèches 2- et
-3-. |
| - |
L'arbre primaire et l'arbre secondaire sont bloqués après
l'engagement des deux vitesses. Les deux vis peuvent alors être
desserrées. |
 Nota
| Si les deux arbres ne sont pas remplacés, nettoyer avec
précaution les alésages filetés en les débarrassant des restes
de produit de scellement à l'aide d'un taraud. |
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| - |
Retirer le pignon de 6e vitesse
avec la bague intérieure de roulement à rouleaux cylindriques
pour l'arbre secondaire. |
| A-Extracteur à deux bras - Kukko 20/10- |
| B-Vis à six pans creux -M 8 x 15- |
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| - |
Serrer le dispositif de séparation - Kukko 17/1--A-
derrière la denture à flancs droits (pas la denture de
crabotage) du pignon baladeur de 6e vitesse
-flèche-. |
| A - Dispositif de séparation - Kukko 17/1- |
| B-Vis à six pans creux -M 8 x 15- |
| C - Dispositif d'extraction - Kukko 18/1- |
| - |
Retirer le pignon baladeur de 6e
vitesse avec la bague intérieure de roulement à rouleaux
cylindriques pour l'arbre primaire et la rondelle d'appui. |
| - |
Retirer le baladeur de 5e/6e
vitesses avec les clavettes. |
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| - |
Serrer le dispositif de séparation - Kukko 17/1--A-
sous la bague de synchroniseur de 5e vitesse
-1-. La bague de synchroniseur est
alors poussée contre le synchroniseur -2-. |
| A - Dispositif de séparation - Kukko 17/1- |
| B-Vis à six pans creux -M 8 x 15- |
| C - Dispositif d'extraction - Kukko 18/1- |
| - |
Retirer le synchroniseur de 5e/6e
vitesses avec la bague intérieure du roulement à aiguilles de 6e
vitesse et la bague de synchroniseur de 5e
vitesse. |
Nota
| La bague de synchroniseur de 5e
vitesse doit toujours être remplacée après l'opération
d'extraction. |
| - |
Dévisser entièrement la vis de fixation de l'arbre à bride ;
visser à cet effet deux vis dans la bride et faire contre-appui
sur l'arbre à bride à l'aide d'un démonte-pneu. |
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| - |
Extraire l'arbre à bride -1-
avec le ressort de pression. |
| - |
Retirer la douille -2-, le
pignon de 5e vitesse
-3- et le pignon baladeur de 5e
vitesse avec le roulement à aiguilles -4-. |
| - |
Dévisser l'écrou six pans à collet -5-
pour la commande des vitesses (fixation marche arrière). |
| - |
Dévisser les vis de fixation -6-
pour la plaque de pignonnerie des arbres primaire et secondaire. |
| - |
Tourner la boîte de vitesses dans le support de montage avec
le carter d'embrayage vers le haut. |
| - |
Dévisser les vis servant à fixer le carter de boîte de
vitesses depuis le carter d'embrayage. |
| - |
Soulever le carter d'embrayage avec précaution en faisant
alternativement levier sur les nervures tout autour du carter et
en veillant à ne pas endommager les surfaces d'étanchéité. |
| - |
Ne pas positionner de biais le carter d'embrayage afin de ne
pas endommager les roulements à rouleaux et le siège de
roulement sur les arbres primaire et secondaire. |
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| - |
Déposer le différentiel -A- du
carter de boîte de vitesses. |
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| - |
Déposer l'arbre de commande des vitesses avec le couvercle
-A-. Mettre l'arbre de commande des
vitesses en position de point mort. Dévisser ensuite les vis
-flèches- et extraire l'arbre de
commande des vitesses hors du carter de boîte de vitesses. |
| - |
Déposer le pivot de palier -B-
sur la partie supérieure de la boîte de vitesses. |
| - |
Dévisser le contacteur des feux de recul -F4--C-. |
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| - |
Dévisser la vis -A- pour la
fixation de l'axe du pignon de marche arrière. |
| - |
Déposer le pivot de palier -B-
sur la partie inférieure de la boîte de vitesses. |
Nota
| Ne pas retirer le couvercle -flèche-
pour la dépose de la boîte de vitesses. |
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| - |
Expulser l'arbre primaire et l'arbre secondaire
conjointement avec la plaque de pignonnerie, la commande des
vitesses (fourchettes) et le pignon de marche arrière. |
Nota
| Positionner le carter de boîte de vitesses de telle manière
que les manchons d'ajustage dans le carter de boîte de vitesses
ne soient pas endommagés. |
| Lors de l'opération d'expulsion, faire bloquer les
composants, éventuellement par un second mécanicien, pour les
empêcher de tomber. |
| - |
Expulser l'arbre primaire et l'arbre secondaire de la plaque
de pignonnerie avec le roulement à billes rainuré. |
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Repose
Nota
| Emmancher la plaque de pignonnerie avec le roulement Ã
billes rainuré sur l'arbre primaire et l'arbre secondaire
→ fig.. |
| Emmancher la douille pour le roulement à aiguilles du pignon
baladeur de 5e vitesse sur l'arbre
primaire
→ fig.. |
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| - |
Placer les composants assemblés - arbre primaire
-2-, arbre secondaire
-1- avec la plaque de
pignonnerie/roulement à billes rainuré dans le poussoir
-T10080-. |
| - |
Positionner la commande des vitesses (fourchettes)
-4- dans les baladeurs des arbres. |
| - |
Mettre en place l'axe du pignon de marche arrière
-3- avec le pignon de marche
arrière. |
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| - |
Visser le pivot de guidage -T10079- sur le pivot fileté
(fixation de marche arrière) -flèche-. |
| - |
Placer les composants ensemble dans le carter de boîte de
vitesses tout en guidant le pivot de guidage -T10079- Ã travers
l'alésage pour le fixation de la commande des vitesses dans le
carter de boîte de vitesses. |
| - |
Dévisser le pivot de guidage -T10079-. |
| Avant l'emmanchement à la presse, tenir compte de ce qui
suit : |
| Les fourchettes doivent être correctement engagées dans les
baladeurs. |
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| Contrôler la cote -a- de la
denture de l'arbre secondaire. |
Nota
| Les arbres secondaires de la boîte de vitesses sont de
longueurs différentes en raison de la hauteur différente de la
denture, cote -a-. |
| Afin que l'arbre primaire et l'arbre secondaire soient
toujours emmanchés de manière uniforme, il faut, le cas échéant,
mettre en place une rondelle -T10083/1- (épaisseur 3 mm) sur
l'arbre primaire. |
| C'est pourquoi la cote -a- de
la denture de l'arbre secondaire doit être mesurée. |
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Cote -a- = 30,6 mm |
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Mettre en place la rondelle -T10083/1- sur l'arbre primaire
→ fig. |
| Mettre en place la rondelle -T10083/1- sur l'arbre primaire
et emmancher avec précaution la plaque de pignonnerie jusqu'en
butée conjointement avec l'arbre primaire et l'arbre secondaire. |
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| Emmancher la plaque de pignonnerie avec précaution jusqu'en
butée conjointement avec l'arbre primaire et l'arbre secondaire. |
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| - |
Visser la vis -A- pour l'axe du
pignon de marche arrière. |
| - |
Reposer le pivot de palier -B-
sur la partie inférieure de la boîte de vitesses. |
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| - |
Visser le contacteur des feux de recul -F4--C-. |
| - |
Reposer le pivot de palier -B-
sur la partie supérieure de la boîte de vitesses. |
| - |
Amener les sélecteurs de fourchettes au point mort. |
| - |
Appliquer du produit d'étanchéité -AMV 188 200 03- de
manière uniforme sur la surface d'étanchéité du couvercle de
commande. |
| - |
Reposer l'arbre de commande des vitesses avec le couvercle
-A-. Serrer ensuite les vis
-flèches- à fond. |
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| - |
Visser à fond la plaque de pignonnerie de l'arbre primaire
et de l'arbre secondaire avec des vis neuves
-A-. |
Nota
| Serrer les vis au couple en commençant par le milieu et en
procédant progressivement en diagonale. |
| - |
Serrer à fond l'écrou six pans avec collet
-B- pour la commande des vitesses
(fourchettes). |
| - |
Placer l'arbre primaire et l'arbre secondaire conjointement
avec le carter de boîte de vitesses dans l'embase d'emmanchement
-T10083-. |
| - |
Mettre en place le pignon de 5e vitesse
-1- et la douille
-2-. |
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| Pignon de 5e vitessex : position de montage |
| Le large collet -flèche- est
dirigé vers le couvercle du carter de boîte de vitesses. |
| - |
Mettre en place le pignon baladeur de 5e
vitesse -3- avec le roulement Ã
aiguilles. |
| - |
Disposer la bague de synchroniseur de 5e
vitesse sur le pignon baladeur. |
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| Position de montage moyeu de synchroniseur/baladeur de 5e/6e
vitesses |
| Le large collet -flèche- est
dirigé vers la 5e vitesse et le carter de boîte de vitesses. |
| - |
Emmancher le moyeu de synchroniseur/baladeur de 5e/6e
vitesses
→ fig. |
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| - |
Chauffer la bague intérieure du roulement à aiguilles de 6e
vitesse à 100 C max. et l'emmancher. |
ATTENTION !
| Porter des gants de protection ! |
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| - |
Mettre en place le pignon baladeur de 6e
vitesse avec le roulement à aiguilles et la bague de
synchroniseur. |
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| - |
Mettre en place la rondelle d'appui
-A-. |
Nota
| Ne pas intervertir les bagues intérieures des roulements Ã
rouleaux cylindriques de l'arbre primaire et de l'arbre
secondaire. |
| Sur certaines boîtes de vitesses, la rondelle d'appui
-A- et la bague intérieure de
roulement à rouleaux cylindriques -B-
ne forment qu'un seul composant. |
| Ils ne peuvent donc être emmanchés que conjointement. |
| - |
Chauffer la bague intérieure du roulement à rouleaux
cylindriques -B- Ã 100C max. et
l'emmancher sur l'arbre primaire. |
ATTENTION !
| Porter des gants de protection ! |
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| Position de montage du pignon de 6e
vitesse : |
| Le large collet est dirigé vers la douille. |
| - |
Commuter le baladeur -A- de
5e/6e vitesse en position de point mort pour permettre au pignon
baladeur de 6e vitesse de tourner pendant l'emmanchement du
pignon de 6e vitesse. |
| - |
Chauffer le pignon de 6e vitesse
à 100 C max. |
ATTENTION !
| Porter des gants de protection ! |
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| - |
Emmancher le pignon de 6e vitesse en veillant à l'engrenage
de la denture du pignon -B- de 6e
vitesse et du pignon baladeur -C-
de 6e vitesse. |
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| - |
Chauffer la bague intérieure du roulement à rouleaux
cylindriques -A- Ã 100C max. et
l'emmancher sur l'arbre secondaire. |
A TTENTION !
| Porter des gants de protection ! |
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| - |
Placer l'aimant dans le carter de boîte de vitesses. |
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| - |
Mettre le différentiel -A- en
place |
| - |
Appliquer du produit d'étanchéité -AMV 188 200 03- de
manière uniforme sur la surface d'étanchéité. |
| - |
Visser à fond le carter d'embrayage sur le carter de boîte
de vitesses. |
| - |
Tourner la boîte de vitesses dans le support de montage avec
le carter de boîte de vitesses vers le haut. |
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| - |
Avant le serrage des vis de fixation
-A-, engager 2 vitesses -flèches 1-
à -3-. |
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| - |
Mettre en place la fourchette de 5e/6e vitesses
-2- et introduire le pivot de
palier -1- jusqu'en butée dans le
sens de la -flèche-. |
| - |
Appliquer du produit d'étanchéité -AMV 188 200 03- de
manière uniforme sur la surface d'étanchéité. |
| - |
Visser à fond le couvercle du carter de boîte de vitesses. |
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| - |
Reposer les deux arbres à bride avec les ressorts de
pression, les rondelles d'appui et les bagues coniques. |
| - |
Reposer la fourchette d'embrayage conjointement avec la
butée d'embrayage et la douille de guidage
→ fig.. |
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1 -
Différentiel
Désassembler et assembler
→ Chapitre
2 -
Carter de boîte
Remettre en état
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