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Segment de piston Cotes en mm | À neuf | Limite d'usure |
1er segment de compression | 0,20 ... 0,50 | 1,0 |
2e segment de compression | 0,40 ... 0,60 | 1,0 |
Segment racleur | 0,20 ... 1,10 | --- → Remarque |
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Segment de piston Cotes en mm | À neuf | Limite d'usure |
1er segment de compression | 0,04 ... 0,08 | 0,15 |
2e segment de compression | 0,02 ... 0,06 | 0,15 |
Segment racleur | non mesurable |
Alésage du cylindre : contrôle
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Pistons et cylindres : cotes
Cote de rectification | Ø → Remarque piston | Ø alésage du cylindre | |
Cote d'origine | mm | 76,455 | 76,51 |
Cote I | mm | 76,705 | 76,76 |
Cote II | mm | 76,955 | 77,01 |
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Style de conduite
I. Vitesse stabilisée sans décélération ni
accélération
Exemple :
Vitesse
(en km/h)
Patinage
Abrasion
100
1
1
180
3
9
II. Freinage (sty ...
Système de peinture et de réparation pour les véhicules laqués mats
Est décrit ci-après le système de peinture et de réparation
pour les véhicules laqués mats Domaine d'utilisation : grandes
surfaces/peintures complètes
Domaine d'application
Subjectiles métalliques
...
Frein arrière CII 38 : remise en état
Nota
Après chaque remplacement des plaquettes de frein, appuyer Ã
fond plusieurs fois sur la pédale de frein, le véhicule étant Ã
l'arrêt, afin que les plaquettes prennent leur position de
fonctionnement.
...