| Quand le faux-rond et le voile latéral de la roue à disque
et du pneu se rencontrent, le balourd de la roue chaussée de son
pneu est renforcé. |
| Pour des raisons techniques, une concentricité parfaite
n'est pas possible
→ Chapitre. |
| Avant d'effectuer la rotation angulaire sur jante des pneus
déjà montés sur le véhicule et rodés, il faut rouler pour faire
chauffer les pneus. Cela permet d'éliminer les aplatissements
locaux éventuels de la bande de roulement
→ Chapitre. |
| Opérations de rotation angulaire sur jante |
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Dégager les bourrelets des crochets de jante. |
| - |
Enduire le pourtour des bourrelets de pâte de montage pour
pneus. |
| - |
Tourner le pneu de 180 par rapport à la roue à disque. |
| - |
Gonfler le pneu à environ 4 bars. |
| - |
Serrer la roue munie du pneu sur l'équilibreuse. |
| - |
Contrôler respectivement le faux-rond et le voile latéral. |
 Nota
| Si la valeur assignée de faux-rond et de voile latéral n'est
pas dépassée, il est possible d'équilibrer la roue à 0 gramme.
Les valeurs assignées se trouvent
→ Anker. |
| Si le faux-rond et/ou le voile latéral sont hors tolérance,
il faut tourner le pneu encore une fois. |
| - |
Dégonfler le pneu et dégager les bourrelets des crochets de
jante. |
| - |
Tourner le pneu de 90 (un quart de tour) par rapport à la
roue à disque. |
| - |
Regonfler le pneu à 4 bars et contrôler la concentricité. |
Nota
| Si la valeur assignée de faux-rond et de voile latéral n'est
pas dépassée, il est possible d'équilibrer la roue à 0 gramme. |
| Si le faux-rond et/ou le voile latéral sont encore hors
tolérance, il faut tourner le pneu encore une fois. |
| - |
Détacher encore une fois le pneu des crochets de jante,
comme décrit ci-dessus. |
| - |
Tourner le pneu de 180 (un demi-tour) par rapport à la roue
à disque. |
| Si le faux-rond et/ou le voile latéral restent hors
tolérance, rechercher la présence d'un faux rond ou d'un voile
latéral sur la roue à disque
→ Chapitre. |
| Si les valeurs mesurées pour le faux-rond et le voile
latéral de la roue à disque restent dans le cadre des valeurs
assignées, c'est le pneu qui a un faux-rond ou un voile latéral
inadmissible. Dans ce cas, il faut remplacer le pneu. |
Nota
| De la pâte de montage se trouve encore entre le pneu et les
crochets de jante à la suite du montage du pneu. |
| Il faut donc éviter les brusques manœuvres de freinage et
d'accélération pendant les 100 à 200 premiers kilomètres. Les
pneus risquent sinon de tourner sur leur jante, auquel cas le
travail n'aurait servi à rien ! |
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Faux-rond et voile latéral sur la roue à disque : contrôle
Aplatissement local de la bande de roulement