Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Alternateur, moteur TDI 1,9 l
Vue d'ensemble du montage
| 1 - |
Vis six pans à embase |
| 2 - |
Tendeur de courroie multipistes |
| 3 - |
Vis six pans à embase |
| 4 - |
Support des organes auxiliaires |
| Pour alternateur et compresseur de climatiseur |
| Respecter l'ordre de serrage
→ Chapitre. |
| 5 - |
Vis six pans à embase |
| Respecter l'ordre de serrage
→ Chapitre. |
| 6 - |
Vis six pans à embase |
| Respecter l'ordre de serrage
→ Chapitre. |
| 7 - |
Vis six pans avec rondelle et pièce filetée |
| 8 - |
Cache de protection pour alternateur |
| 9 - |
Vis à empreinte cruciforme |
| 10 - |
Cache de protection des balais |
| 11 - |
Régulateur de tension |
| Déposer et reposer le régulateur de tension
→ Chapitre |
| Déposer et reposer l'alternateur
→ Chapitre |
| Contrôler l'alternateur
→ Chapitre |
| Fixation du câble B+ sur l'alternateur
→ Chapitre |
| Déposer et reposer la poulie de courroie multipistes sur
l'alternateur
→ Chapitre |
| 13 - |
Courroie multipistes |
| Cheminement de la courroie multipistes
→ Chapitre |
| Écrou de fixation M8 du câble B+ sur face arrière de
l'alternateur - 15 Nm |
| Écrou de fixation M5 du collier de câble sur face arrière de
l'alternateur - 3,2 Nm |
|
|
|
Support d'organes auxiliaires, moteur TDI 1,9 l : ordre de serrage
| Support d'organes auxiliaires sur bloc-cylindres, véhicules
avec climateur : ordre de serrage |
| - |
Mettre en place le support d'organes auxiliaires sur le
bloc-cylindres. |
 Nota
| Faire attention au manchon d'ajustage situé entre le support
d'organes auxiliaires et le bloc-cylindres. |
| Mettre en place toutes les vis avant de procéder au serrage
aux couples prescrits. |
| - |
Serrer les vis de fixation du support d'organes auxiliaires
dans l'ordre suivant : |
| A - |
Vis six pans à embase, M10 x 65, 40 Nm |
| B - |
Vis six pans à embase, M10 x 45, 40 Nm |
| C - |
Vis six pans à embase, M10 x 45, 40 Nm |
| D - |
Vis six pans à embase, M10 x 45, 40 Nm |
| E - |
Vis six pans à embase, M10 x 65, 40 Nm |
| F - |
Vis six pans à embase, M10 x 65, avec manchon d'ajustage,
40 Nm |
|
|
|
Alternateur : dépose et repose, moteur TDI 1,9 l
Prudence !
| Pour déconnecter et reconnecter la batterie, il faut
impérativement respecter la procédure décrite dans le
Manuel de Réparation
→ Chapitre. |
|
| Outillage spécial, contrôleurs,
appareils de mesure et matériel nécessaires |
|
|
|
| Clé dynamométrique -V.A.G 1331- |
|
|
|
| Goupille de blocage -T10060 A- |
| - |
Déconnecter la batterie
→ Chapitre. |
|
|
|
| - |
Retirer le cache du moteur par le haut
-flèches A- et par l'avant -flèche B-. |
Nota
|
|
|
| Tous les raccords de flexibles du système d'air de
suralimentation sont freinés par des colliers à lame-ressort ou
des accouplements enfichables. Pour les accouplements
enfichables, il faut impérativement tenir compte des points
suivants : |
| Déverrouiller l'accouplement enfichable en tirant sur
l'agrafe de sûreté -flèche-. |
| Débrancher le flexible/tuyau sans auxiliaires. |
|
|
|
| - |
Désolidariser les accouplements enfichables
-1-. |
| - |
Déclipser les flexibles de carburant
-2- et retirer le flexible d'air de suralimentation. |
|
|
|
| - |
Débrancher le flexible de dépression
-1-. |
| - |
Débrancher le connecteur -2-. |
| - |
Dévisser la vis de fixation -3-. |
|
|
|
| - |
Dévisser la vis de fixation -flèche-. |
| - |
Déposer l'insonorisant
→ Carrosserie - Travaux de montage à l'extérieur; Groupe de
rép.50. |
|
|
|
| - |
Dévisser la vis de fixation du tuyau d'air de
suralimentation -flèche-. |
|
|
|
| - |
Détacher le raccord rapide du tuyau d'air de suralimentation
-flèche-. |
| - |
Retirer le tuyau d'air de suralimentation par le haut. |
|
|
|
| - |
Débrancher le connecteur du câble DF
-1- et retirer le cache de protection
-2-. |
|
|
|
| - |
Dévisser le câble B+ -flèche-
de l'alternateur. |
| - |
Extraire le filtre à carburant de son support et le mettre
de côté. Les flexibles de carburant peuvent rester branchés
pendant cette opération. |
Prudence !
| Avant de procéder à la dépose, repérer la face
supérieure et le sens de rotation de la courroie
multipistes. Lors de la repose, il faut veiller à ce que
le sens de rotation et la position de montage soient
corrects. En cas de repose dans le sens inverse de
rotation ou dans la position inverse de montage, la
courroie sera détruite ! |
|
| - |
Repérer le sens de rotation de la courroie multipistes. |
|
|
|
| - |
Détendre la courroie multipistes en faisant basculer le
tendeur dans le sens de la -flèche-
à l'aide d'une clé à fourche de 16.
|
|
|
|
| - |
Bloquer le tendeur à l'aide de la goupille de blocage
-T10060 A-. |
| - |
Retirer la courroie multipistes. |
|
|
|
| - |
Dévisser les vis de fixation de l'alternateur
-flèches-. |
|
|
|
| - |
Dévisser le support de câble de l'alternateur
-flèche-. |
| La repose s'effectue de façon analogue dans l'ordre inverse
de la dépose ; il faut alors tenir compte de ce qui suit : |
Prudence !
| Pour éviter d'endommager le bloc-cylindres et le
support d'organes auxiliaires, respecter impérativement
l'ordre de serrage du support d'organes auxiliaires
→ Chapitre. |
| Lors de la repose de courroies multipistes rodées,
respecter le sens de rotation repéré lors de la dépose ! |
| Avant la repose de la courroie multipistes, veiller
à ce que tous les organes (alternateur, compresseur de
climatiseur) soient serrés au couple correct. |
| Lors de la mise en place de la courroie multipistes,
veiller à son bon positionnement dans les gorges des
poulies ! |
|
|
|
|
| - |
Expulser les douilles filetées -A-
d'env. 4 mm dans le -sens de la flèche-
hors de la carcasse de l'alternateur. |
|
|
|
| - |
Revisser le support de câble -flèche-,
en position de 9 heures, au dos de l'alternateur. |
Nota
|
|
|
| Tous les raccords de flexibles du système d'air de
suralimentation sont freinés par des colliers à lame-ressort ou
des accouplements enfichables. Pour les accouplements
enfichables, il faut impérativement tenir compte des points
suivants : |
| Rebrancher le flexible ou tuyau sans auxiliaires. |
| Veiller à ce que les ergots de fixation soient bien
encliquetés -flèche-. |
| - |
Serrer les assemblages vissés aux couples indiqués dans la
vue d'ensemble du montage
→ Chapitre. |
Prudence !
| Tenir compte des indications relatives au vissage
sur les bornes de la batterie
→ Chapitre. |
|
| - |
Reconnecter la batterie
→ Chapitre. |
| - |
Démarrer le moteur et contrôler la rotation de la courroie. |
|
|
|
Cheminement de la courroie multipistes, moteur TDI 1,9 l
| Véhicules sans climatiseur : |
| 2 - |
Poulie de courroie multipistes - alternateur |
| 4 - |
Poulie de courroie multipistes - vilebrequin |
|
|
|
| Véhicules avec climatiseur : |
| 2 - |
Poulie de courroie multipistes - alternateur |
| 3 - |
Poulie de courroie multipistes - compresseur de climatiseur |
| 5 - |
Poulie de courroie multipistes - vilebrequin |
|
|
|
Vue d'ensemble du montage
1 -
Vis six pans à embase
M8 x 45
20 Nm
2 -
Tendeur de courroie multipistes
...
Vue d'ensemble du montage
1 -
Vis six pans à embase
M8 x 45
20 Nm
2 -
Tendeur de courroie multipistes
...
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