Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Alternateur, moteur TSI 1,4 l
| 1 - |
Vis à multipans creux |
| 2 - |
Galet-tendeur supérieur |
| 3 - |
Carter de distribution |
| 5 - |
Écrou six pans à embase |
| Écrou de fixation du câble B+ sur face arrière d'alternateur |
| 6 - |
Vis à empreinte cruciforme |
| 7 - |
Écrou six pans, plat |
| 10 - |
Vis à empreinte cruciforme |
| 11 - |
Vis à empreinte cruciforme |
| 12 - |
Régulateur de tension |
| Déposer et reposer le régulateur de tension
→ Chapitre |
| Déposer et reposer l'alternateur
→ Chapitre |
| Contrôler l'alternateur
→ Chapitre |
| Fixation du câble B+ sur l'alternateur
→ Chapitre |
| Déposer et reposer la poulie de courroie multipistes sur
l'alternateur
→ Chapitre |
| 14 - |
Courroie multipistes |
| Cheminement de la courroie multipistes
→ Chapitre |
| Contrôler la courroie multipistes
→ Chapitre |
| 15 - |
Vis six pans à embase |
| 16 - |
Manchons de centrage |
| Avant le montage du compresseur de climatiseur, enfoncer dans le
support |
| Vis de fixation du compresseur de climatiseur sur support (M8 x 100)
23 Nm |
| 17 - |
Galet-tendeur inférieur |
| Pour tendeur et compresseur de climatiseur |
| 19 - |
Vis six pans à embase |
| Écrou de fixation M5 du collier de câble sur face arrière de
l'alternateur - 3,2 Nm |
|
Alternateur : dépose et repose, moteur TSI 1,4 l
Prudence !
| Pour déconnecter et reconnecter la batterie, il faut
impérativement respecter la procédure décrite dans le
Manuel de Réparation
→ Chapitre. |
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| Outillage spécial, contrôleurs,
appareils de mesure et matériel nécessaires |
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| Clé dynamométrique -V.A.G 1331- |
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| Goupille de blocage -T10060- |
| - |
Déconnecter la batterie
→ Chapitre. |
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| - |
Déverrouiller le flexible de dépression
-flèche- et le débrancher. |
| - |
Extraire le cache du moteur par le haut hors de son
silentbloc -1-, puis le sortir par
l'avant dans le sens de la -flèche-. |
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| - |
Extraire le réservoir du filtre à charbon actif
-1- de ses crans
-flèches- par le haut. |
| - |
Placer de côté le réservoir du filtre à charbon actif
-1- en laissant les flexibles
branchés. |
| - |
Déposer la courroie multipistes
→ Groupe motopropulseur; Groupe de rép.13. |
| - |
Dévisser les vis de fixation -flèches-,
puis retirer le tendeur de courroie supérieur hors du véhicule. |
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| - |
Dévisser les vis de fixation du compresseur de climatiseur
-flèches-. |
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| - |
Déverrouiller le connecteur -1-,
puis le débrancher. |
| - |
Dévisser la troisième vis de fixation
-flèche-, puis retirer le compresseur de climatiseur du
support. |
 Nota
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| Lors du retrait du compresseur de climatiseur, veiller à ce
que les deux manchons de centrage
→ Repère restent dans les alésages filetés du
support, alésages situés l'un au-dessus de l'autre. |
| Les flexibles sur le compresseur de climatiseur peuvent
rester branchés. |
| Accrocher le compresseur de climatiseur
-3-, jusqu'Ã la repose, Ã un
endroit approprié sous le véhicule à l'aide d'un fil métallique
-1-. |
| Veiller à ne pas tirer ou couder les flexibles
-2- lors de cette opération. |
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| - |
Déverrouiller et débrancher le connecteur du câble DF
-1-. |
| - |
Retirer le cache de protection -2-
en faisant levier. |
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| - |
Dévisser l'écrou de fixation -1-,
puis retirer le câble B+, situé dessous, du filet de raccord de
l'alternateur. |
| - |
Dévisser l'écrou de fixation -3-,
puis retirer le support de câble -2-
de l'alternateur. |
| - |
Détendre de nouveau le galet-tendeur supérieur. |
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| - |
Dévisser les trois vis de fixation -flèches-,
puis retirer le galet-tendeur supérieur
-1- hors du véhicule. |
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| - |
Dévisser les vis de fixation de l'alternateur
-flèches-. |
| - |
Retirer l'alternateur du véhicule en procédant par le bas. |
| La repose s'effectue de façon analogue dans l'ordre inverse
de la dépose ; il faut alors tenir compte de ce qui suit : |
Prudence !
| Lors de la repose de courroies multipistes rodées,
respecter le sens de rotation repéré lors de la dépose ! |
| Avant la repose de la courroie multipistes, veiller
à ce que tous les organes (alternateur, compresseur de
climatiseur, pompe à palettes) soient correctement
montés. |
| Lors de la mise en place de la courroie multipistes,
veiller à ce qu'elle soit bien positionnée dans les
poulies ! |
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| - |
Expulser les douilles filetées -A-
d'env. 4 mm dans le -sens de la flèche-
hors de la carcasse de l'alternateur. |
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| - |
Revisser le support de câble -flèche-,
en position de 9 heures, au dos de l'alternateur. |
Nota
| Avant le montage du compresseur de climatiseur, veiller à ce
que les deux manchons de centrage
→ Repère soient insérés dans les alésages filetés du
support, alésages situés l'un au-dessus de l'autre. |
| - |
Serrer les assemblages vissés aux couples indiqués dans la
vue d'ensemble du montage
→ Chapitre. |
Prudence !
| Tenir compte des indications relatives au vissage
sur les bornes de la batterie
→ Chapitre. |
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| - |
Reconnecter la batterie
→ Chapitre. |
| - |
Démarrer le moteur et contrôler la rotation de la courroie. |
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Cheminement de la courroie multipistes, moteur TSI 1,4 l
| Véhicules avec climatiseur : |
| 1 - |
Poulie de courroie multipistes - pompe de liquide de
refroidissement |
| 2 - |
Poulie de courroie multipistes - vilebrequin |
| 3 - |
Galet-tendeur inférieur |
| 4 - |
Galet-tendeur supérieur |
| 5 - |
Poulie de courroie multipistes - alternateur |
| 6 - |
Poulie de courroie multipistes - compresseur de climatiseur |
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| Véhicules sans climatiseur : |
| 1 - |
Poulie de courroie multipistes - pompe de liquide de
refroidissement |
| 2 - |
Poulie de courroie multipistes - vilebrequin |
| 3 - |
Galet-tendeur inférieur |
| 4 - |
Galet-tendeur supérieur |
| 5 - |
Poulie de courroie multipistes - alternateur |
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Vue d'ensemble du montage
1 -
Vis six pans
40 Nm
2 -
Rondelle
3 -
Galet-inverseur
4 ...
Vue d'ensemble du montage
1 -
Vis six pans à embase
M8 x 108
23 Nm
2 -
Vis six pans à embase
...
Alternateur, moteur FSI 1,4 l
Alternateur, moteur à injection 1,6 l